Honda Việt Nam cải tiến xe ga Lead

Mẫu xe ga ăn khách có thêm chân chống cạnh tích hợp khóa động cơ. Giá bán lẻ đề xuất 34,99 triệu đồng, đã bao gồm VAT.

Hơn 2 năm sau khi ra mắt, Lead mới được làm mới. Lần này, Honda Việt Nam đã "lắng nghe" ý kiến khách hàng khi trang bị chân chống cạnh. Không trang bị chi tiết này khi trình làng hồi cuối 2008, liên doanh Nhật bị chỉ trích gay gắt.

Honda Lead có vành mới.
Honda Lead có vành mới.

Chân chống mới tích hợp cùng khóa động cơ. Gạt xuống, động cơ tắt. Xe chỉ khởi động khi gạt chân chống lên. Lead lần này có thêm bộ vành đúc mới.

Mức giá dành cho phiên bản có màu cơ bản là 34,99 triệu đồng, tăng 3 triệu so với bản cũ. Riêng màu ánh vàng có giá 35,49 triệu đồng, tăng 3 triệu. Xe bảo hành 2 năm hoặc 20.000 km.

Click Exceed phiên bản 2010

Ngay sau khi được đưa ra thị trường vào tháng 10-2006, đến nay Click đã được người tiêu dùng, đặc biệt là các bạn nữ, ưa chuộng vì sự kết hợp giữa công nghệ và thiết kế hiện đại, trở thành một trong những kiểu xe tay ga bán chạy nhất tại Việt Nam.




Ngày 10 tháng 3 năm 2010, Honda Việt Nam tiếp tục giới thiệu đến khách hàng mẫu xe Click Exceed phiên bản 2010 được cải tiến dành riêng cho phụ nữ công sở với hy vọng góp phần giúp phụ nữ Việt Nam thành công hơn trong cuộc sống. Mẫu xe Click Exceed phiên bản 2010 mang đến cho người sử dụng sự tiện dụng tối ưu, phong cách thời trang đặc sắc và lôi cuốn.

Click Exceed phiên bản 2010 ấn tượng với thiết kế tinh tế, đó không chỉ là sự trình diễn công nghệ vượt trội mà còn mang đến cho bạn gái sự thoải mái, an toàn và niềm vui bất tận trong cuộc sống. Hơn nữa, chắc hẳn các bạn gái sẽ tự tin hơn với thiết kế hiện đại và sành điệu của Click Exceed bao gồm phần đầu xe được thiết kế mới vô cùng ấn tượng, màu sắc hiện đại và thời trang bao gồm: Đen huyền bí, Trắng tinh khiết , Đỏ kiêu sa như những đóa hoa xuân rực rỡ tô điểm thêm nét xinh xắn cho các bạn gái.


Mẫu xe Click Exceed phiên bản 2010 được chính thức giới thiệu thông qua các Cửa hàng Honda Ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc vào ngày 10 tháng 3 năm 2010 với giá bán lẻ đề xuất là 25.990.000 đồng ( đã bao gồm thuế GTGT) cùng chế độ bảo hành hấp dẫn: 2 năm hoặc 20.000 km cho cả khung lẫn động cơ xe cùng 6 lần kiểm tra định kỳ miễn phí.

Tên sản phẩm CLICK Exceed 2010

Trọng lượng bản thân : 100kg

Kích thước xe (Dài x Rộng x Cao) : 1.890mm x 680mm x 1.080mm

Độ cao yên : 750mm

Khoảng cách gầm so với mặt đất : 130mm

Dung tích bình xăng : 3,6 lít

Phuộc trước : Kiểu ống lồng với giảm chấn thủy lực

Phuộc sau : Lò xo trụ, giảm chấn thủy lực

Loại động cơ : Xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, cam đơn, làm mát bằng dung dịch

Dung tích xi-lanh : 108cm3

st

Air Blade FI phiên bản sơn Từ tính (Magnet) Cực kỳ cá tính và cao cấp với hình ảnh 3D

Vào ngày 15 tháng 5 năm 2010, Honda Việt Nam ra mắt phiên bản sơn Từ tính Magnet của mẫu xe Air Blade FI nhằm làm phong phú...

Vào ngày 15 tháng 5 năm 2010, Honda Việt Nam ra mắt phiên bản sơn Từ tính Magnet của mẫu xe Air Blade FI nhằm làm phong phú hơn bộ sưu tập Honda Air Blade FI cũng như mang đến nhiều sự lựa chọn hơn cho hàng.
Air Blade FI phiên bản sơn từ tính (Magnet) xuất hiện với hình ảnh phượng hoàng tung cánh được in chìm trong lớp sơn, vô cùng độc đáo, thỏa mãn đam mê của bạn.

Công nghệ sơn từ tính được biết đến bởi sự đòi hỏi công phu và cẩn thận của người thực hiện để cho ra đời một sản phẩm hoàn chỉnh, theo đúng tiêu chuẩn toàn cầu. Đây là lần đầu tiên Công nghệ sơn Từ tính mới này được Honda đưa vào sản xuất hàng loạt tại Việt Nam. Khách hàng sẽ thực sự ngạc nhiên khi nhìn thấy bề mặt sơn với hình ảnh 3D cao cấp nhưng lại hoàn toàn nhẵn khi chạm vào.

Air Blade FI phiên bản sơn Từ tính Magnet được giới thiệu lần đầu tiên ra thị trường với 02 màu Vàng và Đỏ với số lượng có hạn. Giá bán lẻ đề xuất là 34.990.000 đồng (đã bao gồm thuế VAT).

Bên cạnh đó, Honda Việt Nam vẫn giữ nguyên các màu hiện tại của Air Blade FI bao gồm Đen, Trắng, Đỏ và màu Repsol với giá không đổi.

Kỷ nguyên mới - Honda Wave RSX FI AT

Vào ngày 28 tháng 3 năm 2010, Honda Việt Nam giới thiệu ra thị trường dòng xe số sử dụng hệ thống truyền động vô cấp (CV Matic) kết hợp cùng hệ thống phun xăng điện tử PGM – FI và động cơ 4 thì 110cc mang tên Honda Wave RSX FI AT.


New genesis – Mở ra kỷ nguyên mới và trải nghiệm khác biệt

Vào năm 1958, Honda ra mắt dòng xe Super Cub C100 tại Nhật Bản. Từ đó, xe máy Honda không ngừng được cải tiến nhằm nâng cao khả năng vận hành và thân thiện với môi trường, nổi bật là động cơ 4 thì với trục cam đặt trên đỉnh xy lanh (OHC) và hệ thống phun xăng điện tử (PGM-FI). Vào tháng 9 năm 2009, Honda Nhật Bản lần đầu tiên công bố công nghệ CV Matic – hệ truyền động vô cấp dành cho xe số, mở ra kỷ nguyên mới, hứa hẹn sẽ mang tới những trải nghiệm hoàn toàn khác biệt trong sử dụng xe gắn máy. Hệ thống truyền động vô cấp dành cho xe số mang tên CV Matic dễ dàng tích hợp vào các động cơ xe số thế hệ mới giúp dễ dàng vận hành mà không cần sang số với thiết kế nhỏ gọn.

CV Matic – Hệ truyền động vô cấp dành cho xe số

Wave RSX FI AT có thể được xếp vào dòng xe số nhưng sử dụng phiên bản nhỏ gọn của cơ cấu truyền động vô cấp dây đai V giống như các loại xe tay ga. Kích thước động cơ CV Matic không lớn hơn nhiều so với động cơ xe số và nhỏ hơn động cơ xe ga thông thường, được thu gọn hết mức để có thể vẫn lắp được trên hệ thống khung sườn của xe số. Do đó, bởi vì về cơ bản toàn bộ hệ thống hoạt động bao gồm phanh và vị trí lái đều giữ nguyên so với các dòng xe số khác, người sử dụng sẽ vẫn cảm thấy hoàn toàn thoải mái với dòng xe Wave RSX FI AT.

PGM FI – Tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường

Mẫu xe Wave RSX FI AT còn sử dụng công nghệ phun xăng điện tử PGM FI. Bộ điều khiển trung tâm ECU (Engine Control Unit) của hệ thống PGM-FI cung cấp tỷ lệ khí-nhiên liệu tối ưu do tự động phân tích các yếu tố như điều kiện vận hành, điều kiện không khí và những thay đổi của người lái. Kết quả cho thấy rằng, người lái có thể cảm nhận được khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội và vận hành êm ái với hệ thống phun xăng điện tử PGM - FI.

Vì vậy, mẫu xe Wave RSX FI AT vận hành nhẹ nhàng và êm ái giống như các mẫu xe ga nhưng có mức tiêu hao nhiên liệu tương đương dòng xe Wave 110 và tiết kiệm hơn 18% so với các dòng xe ga thông thường của Honda (theo kết quả thử nghiệm nội bộ của Honda trong điều kiện tiêu chuẩn ECE 40). Hơn nữa, khí thải của Wave RSX FI AT đạt đến chuẩn mực cao về khí thải sạch với lượng phát thải CO và HC thấp hơn nhiều so với tiêu chuẩn nghiêm ngặt Euro 3.

Sleek & Solid: Thiết kế tinh tế và mạnh mẽ

Ý tưởng thiết kế của mẫu xe Wave RSX FI AT là “Sleek & Solid” (tinh tế và mạnh mẽ), về cơ bản được phát triển dựa trên thiết kế thể thao của Wave 110 RSX. Thiết kế Sleek hướng tới sự cao cấp với những đường nét đầy tinh tế và mềm mại và là một thiết kế hoàn toàn mới. Đồng thời, thiết kế Solid là cách bố trí các cụm phụ tùng màu bạc mà điểm nhấn là cụm động cơ CV Matic mới của Honda đã thể hiện được vẻ đẹp của công nghệ tiên tiến, mang đến sự cao cấp và hiện đại cho dòng xe Wave RSX FI AT.

Chiếc xe Wave RSX vốn đã rất mạnh mẽ và cá tính nay còn tích hợp các công nghệ hiện đại và tiên tiến nhất của Honda, được mong đợi trở thành dòng xe ưu việt nhất từ trước đến nay.

Thông tin về giá bán và bán hàng

Mẫu xe này được chính thức giới thiệu ra thị trường thông qua các cửa hàng Honda Ủy nhiệm (HEAD) trên toàn quốc vào ngày 17 tháng 4 năm 2010 với các màu đen, đỏ và vàng với giá bán lẻ đề xuất cho phiên bản phanh đĩa vành nan hoa là 26.590.000 VND; cho phiên bản phanh đĩa vành đúc là 27.590.000 VND (Đã bao gồm VAT). Honda Việt Nam dự kiến doanh số bán hàng sẽ khoảng 3.000 xe/tháng.

Đồng thời, Wave RSX FI AT cũng được áp dụng chế độ bảo hành rất hấp dẫn "2 năm hoặc 20.000km" cho cả khung lẫn động cơ xe cùng 6 lần kiểm tra định kỳ miễn phí.

Honda Wave RSX FI AT là dòng xe số đầu tiên của Honda tại Việt Nam áp dụng công nghệ CV Matic. Và Việt Nam là nước thứ hai sau Thái Lan áp dụng công nghệ này vào sản xuất hàng loạt. Honda Việt Nam hy vọng dòng xe mới được trang bị công nghệ CV Matic sẽ được khách hàng quan tâm và đón nhận.

ST

Honda Việt Nam tăng giá PCX

Kể từ ngày 1/4, mẫu scooter tầm trung của Honda tăng thêm 9 triệu đồng, lên mức 58,99 triệu đồng, đã bao gồm thuế GTGT.

Liên doanh Nhật Bản cho biết tỷ giá giữa đồng bath và VND là nguyên nhân khiến hãng này nâng giá PCX thêm 18%. Khoảng 93% phụ tùng PCX lắp ráp tại Việt Nam được nhập khẩu từ Thái.

PCX có thế mạnh chủ yếu nhờ tích hợp những công nghệ hiện đại. Đầu tiên là công nghệ Idling Stop, có chức năng tắt động cơ nếu xe dừng quá 3 giây. PCX không phải là sản phẩm đầu tiên của Honda áp dụng kỹ thuật này, nhưng điểm mới là bộ khởi động được tích hợp cùng máy phát điện. Vì thế, xe khởi động êm và gần như ngay lập tức.

Mẫu PCX được độ tại Thái Lan.
Mẫu PCX được độ tại Thái Lan.

Idling Stop hoạt động khi đáp ứng đủ 4 yếu tố. Đầu tiên, một công tắc điện gắn dưới yên sẽ ghi nhận có người ngồi (cân nặng trên 25 kg). Cảm biến tốc độ ghi nhận xe đã có thời điểm đi nhanh hơn 10 km/h. Cảm biến nhiệt độ làm mát ghi nhận nhiệt độ máy trên 60 độ C. Cuối cùng là công tắc Idling Stop phải được bật.

Động cơ là loại 125 phân khối, phun xăng điện tử PGM-FI, công suất 11,5 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm ở 6.000 vòng/phút. Hệ thống làm mát tích hợp giống Honda SH.

Khi chế độ Idling Stop kích hoạt, Honda công bố mức tiêu hao nhiên liệu của PCX là 51,5 km cho một lít nhiên liệu.

Tuy nhiên, cấu trúc yên tách rời khiến PCX không thích hợp với việc chở quá 2 người, hơi bất tiện cho nhu cầu gia đình Việt Nam.

vnexpress

Xe máy Honda ứng dụng công nghệ mới

Hẳn có nhiều lúc người sử dụng xe máy muốn có một chiếc xe vừa tiện dụng như xe tay ga mà vẫn phát huy được những tích năng về khung gầm của những xe số như Dream, Wave… Công nghệ CV-Matic của Honda ra đời đáp ứng mong muốn đó.
Công nghệ CV-Matic là sự kết hợp sự vận hành êm ái của của xe tay ga với sự ổn định trên nhiều điều kiện đường khác nhau của xe số. Có thể hiểu một cách đơn giản, giờ đây, các loại xe số như Wave, Dream, Future… sẽ vận hành giống Click, Air Blade hay Dylan, SH…, tức là người lái không cần bận tâm đến chân số mà chỉ điều khiển tay ga - điều khá nhiều người sử dụng xe số tại Việt Nam mong muốn.
Xe máy Honda ứng dụng công nghệ mới
Xe ga với động cơ nằm ở sau, bánh chuyển động nhỏ, công sinh ra được truyền bằng dây đai đến bánh xe chuyển động

Xe máy Honda ứng dụng công nghệ mới
Xe số truyền thống với động cơ nằm ở giữa, bánh chuyển động lớn, công sinh ra từ động cơ được truyền bằng dây xích đến bánh xe

Công nghệ CV-Matic gắn thêm một bộ chuyển động vô cấp bằng dây đai (công nghệ xe ga) vào phía bên phải của động cơ xe số, đưa bộ ly hợp vào giữa động cơ. Khi đó, sự thay đổi vị trí hành trình của dây đai (thông qua sự thay đổi của tay ga) sẽ quyết định lực kéo của động cơ, thông qua bộ dây xích truyền lực đến bánh xe phía sau (công nghệ xe số).

Bộ dây đai vô cấp này vẫn sử dụng không khí để làm mát, nhưng sẽ có thay đổi nhỏ khi Honda thiết kế cả hai đường vào/ra của không khí đều nằm ở vị trí cao, gần yên xe. Điều này giúp tránh nước ngập trào vào phần chuyển động dây đai thông qua đường thoát của khí nóng như xe ga hiện nay mắc phải. Do sự thay đổi này, cần khởi động của xe được chuyển sang bên trái, thay vào vị trí của cần số truyền thống.
Công nghệ CV-Matic sử dụng dây đai thông qua bộ ly hợp truyền lực từ động cơ đến các bánh xe trung gian để thay đổi tốc độ của xe bằng dây xích

Việc phối hợp này sẽ tăng thể tích và trọng lượng của động cơ, nhưng không nhiều. Vị trí động cơ vẫn nằm ở giữa xe, thuận lợi hơn cho việc thiết kế các chi tiết khác, kể cả việc sử dụng toàn bộ hệ thống khung gầm, những chiếc bánh chuyển động lớn của xe số.

Tại Việt Nam, Honda sẽ sớm cho mắt xe ứng dụng công nghệ mới này, nhưng chưa tiết lộ chính xác là xe nào và giá thành bao nhiêu. Nhưng Honda cho biết động cơ CV-Matic sẽ được tích hợp cho một mẫu xe số đang dùng công nghệ phun xăng điện tử (hiện tại Honda Việt Nam mới chỉ có Future Neo FI) và giá thành sẽ không chênh lệch quá nhiều so với những mẫu xe số đang bán tại thị trường Việt Nam.
Cần khởi động sẽ thay thế vị trí của cần số
Ngoài công nghệ CV-Matic, Honda cũng vừa công bố một công nghệ mới lần đầu tiên áp dụng cho xe máy phân khối lớn của mình - công nghệ ly hợp kép, tương tự trên các nhãn hiệu ô tô đang sử dụng tại Việt Nam như Ford Focus 2.0 diesel, Altis 2.0 AT… Do mỗi bộ ly hợp đảm bảo hoạt động cho một dãy hộp số chẵn/lẻ, hoạt động của xe mỗi khi chuyển số sẽ nhanh hơn và không bị giật mạnh, giúp xe vận hành an toàn hơn.

Bộ ly hợp kép sẽ được Honda ứng dụng trên xe phân khối lớn


st

"Đồ chơi" Honda - Xe máy tiết kiệm xăng

Honda đưa ra rất nhiều sản phẩm phục vụ các thành phần khách hàng tiêu dùng: xe địa hình nhỏ, xe tay ga… và tất cả đều được thay bộ chế hoà khí bằng thiết bị phun xăng điện tử, tương tự công nghệ PGI-FI ở các dòng xe phân khối lớn hay đắt tiền khác của Honda đã xuất hiện ở Việt Nam như SH, Super Four… Tuy mới phát triển dòng sản phẩm này ở Thái Lan, nhưng những chiếc xe tiết kiệm này cũng đã có mặt tại Việt Nam thông qua một số đại lý xe máy tại Hà Nội.

Scooter Crea Scoopy, động cơ 50cc khởi động điện, phù hợp với khách hàng nữ, hộc để đồ khá rộng, dễ điều khiển và có nhiều màu sắc để lựa chọn. Scoopy có giá bán tại Hà Nội khoảng 1800 USD.
Honda Little Cub, dòng xe vang bóng một thời Super Cub giờ quay lại với những áp dụng công nghệ tiên tiến giảm chi phí nhiên liệu. Với kiểu dáng không thay đổi nhiều, Little Cub hy vọng sẽ thay đổi cách nghĩ của người tiêu dùng về sở hữu một chiếc xe máy: đồ trang sức hay phương tiện đi lại. Mặc dù chưa xuất hiện tại các cửa hàng xe máy, nhưng Little Cub thường được "dân chơi" bán trao tay ở mức 1300 USD.
Zoomer chiếc scooter tinh nghịch này rất phù hợp với giới trẻ, kiểu dáng mạnh mẽ với hai chiếc đèn pha gắn phía dưới một chiếc giá để hàng phía trước. Đồng thời, bình xăng 5 lít cũng rời bỏ chiếc yên nhường chỗ cho hộc để đồ và ngự trị ngay dưới tay lái phía trước. Zoomer có giá bán 1300 USD.

Xe máy Honda ứng dụng công nghệ mới

Hẳn có nhiều lúc người sử dụng xe máy muốn có một chiếc xe vừa tiện dụng như xe tay ga mà vẫn phát huy được những tích năng về khung gầm của những xe số như Dream, Wave… Công nghệ CV-Matic của Honda ra đời đáp ứng mong muốn đó.


Công nghệ CV-Matic là sự kết hợp sự vận hành êm ái của của xe tay ga với sự ổn định trên nhiều điều kiện đường khác nhau của xe số. Có thể hiểu một cách đơn giản, giờ đây, các loại xe số như Wave, Dream, Future… sẽ vận hành giống Click, Air Blade hay Dylan, SH…, tức là người lái không cần bận tâm đến chân số mà chỉ điều khiển tay ga - điều khá nhiều người sử dụng xe số tại Việt Nam mong muốn.
Xe ga với động cơ nằm ở sau, bánh chuyển động nhỏ, công sinh ra được truyền bằng dây đai đến bánh xe chuyển động
Xe số truyền thống với động cơ nằm ở giữa, bánh chuyển động lớn, công sinh ra từ động cơ được truyền bằng dây xích đến bánh xe

Công nghệ CV-Matic gắn thêm một bộ chuyển động vô cấp bằng dây đai (công nghệ xe ga) vào phía bên phải của động cơ xe số, đưa bộ ly hợp vào giữa động cơ. Khi đó, sự thay đổi vị trí hành trình của dây đai (thông qua sự thay đổi của tay ga) sẽ quyết định lực kéo của động cơ, thông qua bộ dây xích truyền lực đến bánh xe phía sau (công nghệ xe số).

Bộ dây đai vô cấp này vẫn sử dụng không khí để làm mát, nhưng sẽ có thay đổi nhỏ khi Honda thiết kế cả hai đường vào/ra của không khí đều nằm ở vị trí cao, gần yên xe. Điều này giúp tránh nước ngập trào vào phần chuyển động dây đai thông qua đường thoát của khí nóng như xe ga hiện nay mắc phải. Do sự thay đổi này, cần khởi động của xe được chuyển sang bên trái, thay vào vị trí của cần số truyền thống.
Công nghệ CV-Matic sử dụng dây đai thông qua bộ ly hợp truyền lực từ động cơ đến các bánh xe trung gian để thay đổi tốc độ của xe bằng dây xích

Việc phối hợp này sẽ tăng thể tích và trọng lượng của động cơ, nhưng không nhiều. Vị trí động cơ vẫn nằm ở giữa xe, thuận lợi hơn cho việc thiết kế các chi tiết khác, kể cả việc sử dụng toàn bộ hệ thống khung gầm, những chiếc bánh chuyển động lớn của xe số.

Tại Việt Nam, Honda sẽ sớm cho mắt xe ứng dụng công nghệ mới này, nhưng chưa tiết lộ chính xác là xe nào và giá thành bao nhiêu. Nhưng Honda cho biết động cơ CV-Matic sẽ được tích hợp cho một mẫu xe số đang dùng công nghệ phun xăng điện tử (hiện tại Honda Việt Nam mới chỉ có Future Neo FI) và giá thành sẽ không chênh lệch quá nhiều so với những mẫu xe số đang bán tại thị trường Việt Nam.
Cần khởi động sẽ thay thế vị trí của cần số
Ngoài công nghệ CV-Matic, Honda cũng vừa công bố một công nghệ mới lần đầu tiên áp dụng cho xe máy phân khối lớn của mình - công nghệ ly hợp kép, tương tự trên các nhãn hiệu ô tô đang sử dụng tại Việt Nam như Ford Focus 2.0 diesel, Altis 2.0 AT… Do mỗi bộ ly hợp đảm bảo hoạt động cho một dãy hộp số chẵn/lẻ, hoạt động của xe mỗi khi chuyển số sẽ nhanh hơn và không bị giật mạnh, giúp xe vận hành an toàn hơn.

Bộ ly hợp kép sẽ được Honda ứng dụng trên xe phân khối lớn

Theo dantri.com.vn

Honda giới thiệu Air Blade và Air Blade Repsol mới

Honda vừa cho ra mắt hai phiên bản Air Blade và Air Blade Repsol mới với thiết kế thể thao và kiểu dáng “ngầu” hơn nữa. Hai mẫu xe cải tiến này hứa hẹn sẽ tiếp tục gây sốt tại thị trường xe ga Việt Nam như phiên bản đầu ra mắt hồi tháng 4 năm ngoái.

Honda Air Blade cải tiến bắt đầu có mặt trên thị trường từ hôm nay (10/5) với giá bán lẻ đề xuất là 28,5 triệu đồng (đã bao gồm thuế giá trị gia tăng). Mẫu xe này có 3 màu sắc cá tính là xanh đen, trắng và đỏ cùng bộ tem hoàn toàn mới.

Honda Air Blade Repsol mới.

Từ mẫu xe Air Blade mới, Honda Việt Nam sẽ áp dụng chế độ bảo hành mới là 2 năm hoặc 20.000km cho cụm động cơ; 1 năm hoặc 12.000km cho các chi tiết khác. Cùng với việc kéo dài thời gian bảo hành, số lần kiểm tra định kỳ cũng được tăng từ 4 lần lên 6 lần.

Honda Air Blade mới.

Air Blade được đánh giá là một bước đột phá trong thiết kế hiện đại của dòng xe tay ga với các ưu điểm nổi trội về công nghệ tiên tiến như động cơ làm mát bằng dung dịch có bộ tản nhiệt tích hợp tiết kiệm nhiên liệu và hệ thống phanh kết hợp an toàn cùng các tiện ích an toàn khác nữa.

Bên cạnh Air Blade mới, một phiên bản Air Blade Repsol cực kỳ thể thao và cá tính với gam màu độc quyền của đội đua Repsol của Honda trong giải đua vô địch MotoGP hàng đầu cũng được ra mắt khách hàng lần này với giá bán lẻ đề xuất là 29,5 triệu đồng (đã bao gồm thuế giá trị gia tăng).

Sau hơn 1 năm có mặt tại thị trường Việt Nam, hơn 120.000 chiếc Air Blade đã được tiêu thụ.


st

Honda VN giới thiệu xe Wave RS phiên bản mới

Từ ngày 24/12/2007, Honda Việt Nam sẽ giới thiệu ra thị trường kiểu xe Wave RS phiên bản mới với 2 mẫu: bánh căm và bánh mâm. Wave RS phiên bản mới có 4 màu: vàng, cam, đỏ và xanh dương cùng động cơ Honda cải tiến, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2.

Wave RS mới với động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2.

Wave RS mới còn có các chi tiết mới mang đến các tính năng vô cùng tiện dụng, an toàn và thời trang như: Ống xả được trang bị 2 lớp cao cấp và an toàn cho người sử dụng. Mặt nạ mới với thiết kế màu đen sành điệu. Tem xe cực “đỉnh” cùng họa tiết và sắc màu nóng bỏng.

Honda Việt Nam sẽ áp dụng chế độ bảo hành mới là 2 năm hoặc 20.000km cho cụm động cơ; 1 năm hoặc 12.000km cho các chi tiết khác. Cùng với việc kéo dài thời gian bảo hành, số lần kiểm tra định kỳ cũng được tăng từ 4 lần lên 6 lần.

Giá bán lẻ đề xuất của phiên bản bánh mâm là 16,9 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT) và bánh căm với giá không đổi là 14,9 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT).

st

Honda giới thiệu xe Wave RS mới

Hai xe Wave RSX và RSV mới của Honda sử dụng động cơ 4 thì dung tích 100cc, đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải EURO2.
Vì kiểu dáng nhỏ gọn nên hộc đựng đồ dưới yên của cả hai xe chỉ đủ rộng để đựng một số đồ lặt vặt, không đủ để mũ bảo hiểm. Tuy nhiên, các xe đều có một chiếc móc ở đầu yên xe để treo mũ bảo hiểm.
Một điểm lưu ý nữa là hai xe Wave RS mới chưa áp dụng công nghệ phun xăng điện tử để tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Với hai mẫu xe này, HMV áp dụng chế độ bảo hành mới là 2 năm (hoặc 20.000km) cho cụm động cơ và 1 năm cho những chi tiết khác.
Giá bán (đã bao gồm thuế GTGT) của RSX vành đúc là 17,9 triệu đồng, vành nan hoa là 15,9 triệu đồng; còn RSV vành đúc là 18 triệu đồng.
Dưới đây là một số hình ảnh về hai mẫu xe mới:





Wave RSX có ba màu: xanh, trắng và đỏ

Wave RSV mang tên đội đua Honda Repsol GP

Honda Việt Nam giới thiệu Wave RSX

Với mục tiêu nhắm vào giới trẻ, hãng xe máy có thị phần lớn nhất Việt Nam tung ra Wave RSX mới với thay đổi đáng kể ở vóc dáng, giữ nguyên kết cấu động cơ và có giá cao hơn 1 triệu đồng so với Wave RS.

Honda lý giải sự thay đổi chiến lược sản phẩm bắt nguồn từ những biến đổi về xu hướng tiêu dùng của những thanh niên có tuổi đời từ 16 đến 25. Trước đó, các sản phẩm của nhà sản xuất này được đánh giá khá “hiền” và không tạo được nhiều cá tính. Trong khi đối thủ mạnh nhất là Yamaha liên tục tung ra các chiến dịch nhắm tới tầng lớp khách hàng trẻ.

Wave RSX có thiết kế dứt khoát bằng các góc nhọn chứ không cong mềm như các phiên bản Wave trước. Đèn xi-nhan được đẩy xuống dưới, nằm trên yếm như những mẫu SH hay PS. Sự cải tiến này giúp các kỹ sư thiết kế của Honda R&D Đông Nam Á nắn vuốt đèn pha theo ảnh hưởng của những mẫu xe thể thao như CBR.

Yếm xe thiết kế kiểu chữ V, ôm gọn vào trong, thu ngắn chiều ngang nên RSX có vóc dáng năng động hơn. Đặc biệt, ống xả được thiết kế vếch lên kiểu thể thao. Các kỹ sư của Honda cam kết nhờ phần đuôi ống xả cúp xuống nên Wave RSX sẽ không “phả” khói vào mặt người phía sau như các sản phẩm khác.

Động cơ RSX được giữ nguyên với dung tích 97 phân khối, công suất 6,8 mã lực. Wave RSX sẽ có mặt tại các đại lý ủy quyền của Honda trên toàn quốc từ ngày 5/4 với các màu đỏ, trắng, xanh và xanh đen. Giá bán lẻ đề xuất cho bản mâm đúc là 17.900.000 đồng và cho bản vành nan hoa là 15.900.000 đồng, đã bao gồm VAT. Như vậy cả hai bản đều cao hơn khoảng 1 triệu đồng so với Wave RS.

Ngoài RSX, Honda còn giới thiệu phiên bản khác của nó là RSV với tem xe được lấy từ “màu cờ” đội đua MotoGP, Repsol Honda. Giá của RSV là 18.300.000 đồng (đã bao gồm VAT) và có mặt tại các đại lý từ ngày 5/4.

Honda dự kiến bán 90.000 chiếc RSX và RSV trong năm nay.


St

Honda Việt Nam giới thiệu 2 xe máy mới

Từ 5/4, Honda Việt Nam tung ra thị trường 2 mẫu xe máy hoàn toàn mới có tên gọi Honda Wave RSX và Honda Wave RSV. Wave RSX có giá bán thấp nhất là 15,9 triệu đồng, Wave RSV có giá 18,3 triệu đồng.

Honda Wave RSX.

Honda Wave RSX với thiết kế theo hình chữ "V" cho phần đầu xe và yếm (bửng) xe, kết hợp với kiểu dáng thân xe tạo nên một phong cách hiện đại, trẻ trung.

Đèn xi-nhan trước được ốp ngay trên mặt nạ trước, tách rời với cụm đèn pha tạo nên một thiết kế góc cạnh, không hề giống các thiết kế đã có trước đây; thiết kế ống xả chếch lên tạo nên kiểu dáng thể thao cho Wave RSX.


Một điểm nổi trội khác là, Wave RSX sẽ được áp dụng chế độ bảo hành mới là 2 năm hoặc 20.000km cho cụm động cơ; 1 năm hoặc 12.000km cho các chi tiết khác. Cùng với việc kéo dài thời gian bảo hành, số lần kiểm tra định kỳ cũng được tăng từ 4 lần lên 6 lần.

Giá bán lẻ đề xuất của Wave RSX phiên bản bánh mâm là 17,900,000 triệu đồng (đã bao gồm thuế GTGT); bánh căm là 15,900,000 (đã bao gồm thuế GTGT) và được chính thức phân phối thông qua hệ thống các cửa hàng Bán xe và Dịch vụ do Honda ủy nhiệm trên toàn quốc (HEAD).

Sản phẩm thứ 2 ra mắt lần này của Honda Việt Nam là phiên bản rất đặc biệt mang tên Wave RSV - biểu tượng đội đua Honda Moto GP Repsol danh tiếng. Wave RSV sẽ được bán với giá bán lẻ đề xuất là 18,300,000 (đã bao gồm thuế GTGT).

Wave RSX và Wave RSV vẫn sử dụng động cơ Honda 4 thì 100cc tiêu chuẩn khí thải Euro 2 và nhiều tiện ích như ”U-box” (hộc đựng đồ), khóa từ - 2 lần mở, đèn Halogen, bình điện (Ắc-quy) khô.


St

Thiết kế mới cho Honda Sabre Switchblade

Cơ sở nghiên cứu và phát triển Honda tại Mỹ đã giới thiệu bản thiết kế mới cho Honda Sabre mang tên Switchblade dựa trên chiếc cruiser Sabre 2010.

Honda Sabre Switchblade 2010
Honda Sabre Switchblade 2010 được nhóm R&D của Honda tại Nam California, Mỹ thiết kế.

Nhóm nghiên cứu và phát triển của hãng xe Honda tại Mỹ đã "pha trộn" các chi tiết trên những chiếc cruiser và chopper - Sabre, Stateline và Fury, những mẫu dành đường trường của hãng xe Nhật Bản để cho ra đời bản thiết kế Honda Sabre Switchblade.

Với tiêu chí đưa ra những chiếc xe đẹp có mức chi phí thấp và mang tính thực tiễn, Honda Sabre Switchblade được ra đời với nhiều chi tiết được giữ lại từ chiếc cruiser Sabre. Ở phía trước, Sabre Switchblade được làm mới cặp đèn pha mới, tay lái cụp xuống, giảm sóc Ohlins và thắng (phanh) hàng hiệu Brembo.

Khối động cơ V-twin 1.300 phân khối vẫn được giữ nguyên. Nhiều chi tiết làm từ nguyên liệu nhựa như vè (chắn bùn), ốp chắn bình điện, mỏ cày... được thay thế bằng nguyên liệu sợi carbon. Phần yên xe được thiết kế lại gọn gàng hơn. Cặp ống xả mới dốc ngược lên phía trên.

Ngoài ra, mâm (vành) trước 21 inchs và mâm sau 18 inchs cũng được chế tạo từ vật liệu carbon.

St

Honda Gold Wing 1800 trên những cung đường Việt

"Vua đường trường" Gold Wing 1800 mãnh mẽ trên những cung đường dài. Động cơ 1.800 phân cùng thiết kế yên xe ngồi thoải mái khiến chiếc xe luôn được những người sử dụng xe đường trường lựa chọn.

Trình làng năm 1975, nhờ trang bị động cơ cỡ lớn, tư thế ngồi thoải mái, trang bị giải trí phong phú nên Gold Wing được mệnh danh là limousine hai bánh, mẫu xe hoàn hảo cho những chuyến đi xa.

Phiên bản động cơ 1.800 phân khối ra đời năm 2001 và kéo dài tới nay, thay thế cho động cơ 1.500 phân khối trước đó. Sau đó không lâu, hệ thống chống bó cứng phanh ABS cũng được nhà sản xuất Nhật Bản lắp đặt trên mẫu xe đường trường này.

Năm 2006, túi khí (air bag) tích hợp trên Gold Wing 1800 và là mẫu môtô đầu tiên trên thế giới được trang bị công nghệ an toàn này.

Honda Goldwing
Honda Gold Wing 1800 trên cung đường ven bờ biển Mũi Né - Phan Thiết.

Gold Wing có kiểu dáng khá đồ sộ, khỏe khoắn đầy ấn tượng. Nó trở thành đích ngắm của nhiều người mê xe, đặc biệt là những tay lái chịu trách nhiệm mở đường, dẫn đoàn cho những cung đường dài xuyên Việt.

Thiết kế hợp lý, từ vị trí ngồi đến tay lái. Cảm giác lái nhẹ nhàng, thoải mái. Khung xe chế tạo từ nhôm hợp kim có độ cứng rất cao, giúp Gold Wing 1800 thể hiện tốt các tính năng thiết kế. Vận hành ổn định, tin cậy. Gold Wing 1800 có chiều dài 2,5 mét cùng trong lượng hơn 400 kg.

Phía đầu xe, hệ thống đèn pha với cụm bóng đèn pha công suất 55 W kích thước lớn tạo ra khả năng chiếu sáng tốt khi chạy ban đêm.

Honda Goldwing
Kiểm tra bánh xe, nhớt máy và chăm sóc "xế cưng" Honda Gold Wing trước khi bắt đầu hành trình.

Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng, dung tích 1.832 phân khối, công suất cực đại 118 mã lực. Hệ thống phun xăng điện tử với khối điều khiển ECU cài đặt 2 chương trình phun nhiên liệu và một chương trình điều khiển thời điểm đánh lửa cho từng xi-lanh. Hộp số 5 tốc độ chính xác, thiết kế dành riêng cho mẫu xe đường trường.

Động cơ nhẹ nhàng lướt êm. Ở tốc độ thấp hay khi tăng tốc, Gold Wing di chuyển nhanh và uyển chuyển.

Ngoài ra, đĩa phanh trước có đường kính 296 mm và phía sau 316 mm, liên kết bằng hệ thống liên kết phanh LBS nâng cao tính an toàn. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS cũng được Honda trang bị trên Gold Wing.

Honda Gold Wing 1800 - vua đường trường.

Kính chắn gió phía trước có thể điều chỉnh độ cao và hướng gió bảo vệ người cầm lái. Xe bố trí nhiều ngăn chứa đồ phía trước và phía sau. Thùng sau ghế ngồi có dung tích khoảng 60 lít, thùng đồ hai bên bổ sung thêm 40 lít mỗi chiếc.

Yên thiết kế tiện nghi hơn bất kỳ một chiếc xe dòng touring nào khác và có thể lái xe 4 tiếng đồng hồ liên tục với hành trình hơn 300 km mà không mệt. Gold Wing còn có hệ thống hạn chế chúi đầu xe khi sử dụng phanh trước, đây là một tính năng an toàn cao đối với chiếc xe đồ sộ này.

Chiều cao tính từ mặt đất là 740 mm, ghế sau có tấm dựa lớn và bệ để tay hai bên, hạn chế mệt. Ghế ngồi có có sưởi ấm nhờ luồng khí nóng từ động cơ. Gold Wing 1800 trang bị hệ thống định vị và dẫn đường GPS, hệ thống giải trí với khả năng tích hợp nhiều thiết bị bên ngoài.

Bảng táp lô cho cảm giác như ngồi trước một bảng điều khiển ôtô. Chính giữa là cụm công-tơ-mét và màn hình LCD, hai bên là hệ thống loa và hàng loạt các nút chức năng điều khiển khác. Hệ thống 6 loa nhỏ bao gồm 2 loa phía sau và một cặp loa tweeter ở phía trước cho chất lượng âm thanh tốt.

Hiện Honda Gold Wing 1800 vẫn được các câu lạc bộ, đội, nhóm trong nước lựa chọn là những chiếc xe dẫn đầu trong các đoàn đua, diễu hành... bởi vóc dáng đồ sộ, đẹp mắt cùng động cơ mạnh mẽ.

Ngoài phiên bản Honda Gold Wing 1800 hai bánh, nhiều người chơi xe trong nước đã đặt bộ kit ba bánh, sidercar cho chiếc touring này. Giá tham khảo cho bản Gold Wing 1800 với đầy đủ trang thiết bị như túi khí an toàn, hệ thống GPS... tại thị trường nước ngoài ở trên 25.000 USD.

St

Honda ra mắt GoldWing 2012

Honda trình làng phiên bản nâng cấp của mẫu xe môtô đường trường GoldWing 1800 đời 2012 với kỳ vọng "limousine hai bánh" sẽ cạnh tranh tốt trong phân khúc xe touring.

Duy trì huyền thoại về "limuosine" sang trọng của mình, Honda quyết định cải tiến một số chi tiết trên mẫu GoldWing 1800 2012, tăng tính cạnh tranh hơn với các đối thủ đến từ Đức như BMW K1600GTL hay Victory Vision của Mỹ.

GoldWing 1800 2012 thiết kế lại phần đầu xe và kính chắn gió, cụm đèn hậu phía sau xe được làm mới, GPS tiên tiến hơn. Dàn âm thanh mới với bộ loa bố trí khoa học giúp người cầm lái cảm nhận trung thực hơn. Đầu nối hiện tại có thể liên kết với thiết bị ngoại vi như Iphone, Ipod... Ngoài ra, Honda tăng thêm dung tích chứa đồ lên đến hơn 150 lít.

Honda GoldWing 2012
Honda cải tiến GoldWing 1800 phiên bản 2012.

Phần đầu và cụm kính chắn gió thon gọn hơn và mang đậm kiểu dáng thể thao. Các chi tiết ốp hai bên thân cũng gọn gàng hơn nhưng đảm bảo chức năng bảo vệ cho phần chân người cầm lái và người ngồi sau trên hành trình dài. Ngoài ra, hệ thống giảm sóc trước và sau cũng được Honda cải tiến.

Với phiên bản xe không có túi khí (airbag), vị trí ngay trung tâm phía dưới ổ cắm chìa khóa khởi động là một hộp nhỏ có thể để găng tay. Trong hộp này còn có đầu nối thiết bị ngoại vi và khe cắm thẻ nhớ SD được tích hợp sẵn. Trên phiên bản GoldWing 2012, hệ thống định vị vệ tinh GPS tích hợp ngoài việc cập nhật bản đồ toàn thế giới còn có khả năng cho phép người cầm lái đánh dấu, chia sẻ hành trình của mình trên bản đồ.

Honda GoldWing 2012 đầu tiên sẽ xuất hiện trước công chúng vào cuối tuần này tại triển lãm môtô quốc tế diễn ra tại Nam Carolina, Mỹ. Dự kiến, mẫu xe này sẽ được bán ra thị trường từ tháng 5 tới.

Giá bán khởi điểm Honda GoldWing 2012 được tại thị trường nước ngoài khoảng 20.000 USD.

Honda CBR250R 2011 'biến hình'

Lấy hình ảnh Bumble Bee trong bộ phim Transformers, chiếc Honda CBR250R 2011 đã được khoác lên mình một bộ cánh hoàn toàn mới tại Thái Lan.

Honda CBR250R Bumble Bee tại Thái Lan.
Honda CBR250R 2011 khoác "bộ cánh" Bumblle Bee tại Thái Lan.

Mẫu môtô 250 phân khối, trở lại sau nhiều năm vắng bóng, đã được giới chơi xe tại Thái Lan khoác lên mình bộ cánh mới được lấy ý tưởng từ các nhân vật biến hình trong bộ phim Transformers.

Honda CBR250R Bumble Bee sơn sáng. Niềng (vành) trước sơn cùng màu với các chi tiết ốp nhựa. Đồ chơi mới cho CBR250R Bumble Bee là cụm thắng (phanh) hàng hiệu Brembo của Italy. Tay nắm Rizoma, ống xả Yoshimura, hay cụm gác chân, đá số, bát gắn biển số, dây dẫn dầu phanh... đều được thay mới.

Honda CBR250R trang bị động cơ xi-lanh đơn mới 4 thì dung tích 250 phân khối có công suất cực đại 26 mã lực, làm mát bằng dung dịch. Trọng lượng khi đổ đầy bình xăng là 162 kg. Hộp số 6 cấp.

St

Dây chuyền lắp ráp SH của Honda Việt Nam

Dòng xe tay ga cao cấp của liên doanh Nhật Bản có phần lớn phụ tùng nhập từ Italy và quy trình lắp ráp gần tương tự Honda Italy.

SH là dự án táo bạo của Honda Việt Nam (HVN) khi lấn sân sang thị trường xe tay ga cao cấp, vốn nhiều năm bị chi phối bởi các doanh nghiệp nhập khẩu không chính thức. Nhưng doanh số của hai mẫu SH125i và SH150i chưa đạt như kỳ vọng với 800 xe bán ra mỗi tháng.

SH Việt Nam có 111 chi tiết nhập từ Honda Italy, trong đó quan trọng nhất là cụm động cơ nguyên chiếc. 93 chi tiết nhập từ Honda Nhật Bản. 7 chi tiết nhập từ Honda Thái Lan. SH lắp ráp ở Italy cũng sử dụng những nguồn linh kiện này từ Thái Lan và Nhật.

Chi tiết khác biệt là gương chiếu hậu sử dụng chung với các mẫu xe của HVN.

Do linh kiện chủ yếu nhập khẩu để đảm bảo chất lượng toàn cầu của Honda khiến giá của nó không quá rẻ so với xe nhập như kỳ vọng của khách hàng. Hiện SH liên doanh thấp hơn khoảng 10%, với mức 99,99 triệu đồng cho bản SH125i và 121,99 triệu đồng cho SH150i.

Theo Giám đốc sản xuất của Honda Việt Nam, quy trình lắp ráp SH gần như tương tự như ở Italy. Thậm chí dây chuyền sơn của HVN còn mới và hiện đại hơn. Điều này đảm bảo chất lượng xe ra lò ở Việt Nam hoàn toàn ngang bằng với SH Italy. Trong khi đó khách hàng được hưởng bảo hành 2 năm hoặc 20.000 km, 6 lần kiểm tra định kỳ miễn phí và đảm bảo phụ tùng chính hiệu.

Các quy trình tiếp nhận linh kiện, bảo quản, đưa vào lắp ráp tuân thủ theo các tiêu chuẩn chất lượng của Honda toàn cầu.

Khu vực nhập kho, kiểm tra chất lượng linh kiện tại nhà máy đặt tại Vĩnh Phúc. Các linh kiện nhập khẩu trực tiếp từ Italy quan trọng nhất là cụm động cơ, khung, bình xăng, lọc gió, đèn pha, yên xe, ống xả, vành đúc hợp kim
Động cơ nguyên chiếc nhập từ Italy.
Các công nhân kiểm tra tình trạng ốc vít, chất lượng bề ngoài của cụm động cơ trước khi chuyển sang bộ phận lắp ráp.
Bộ khung cũng được đưa từ Italy.
Khu vực dành riêng cho SH. Dây chuyền này do những công nhân lành nghề nhất của Honda Việt Nam vận hành.
Lắp động cơ vào khung.

St