Honda hồi sinh CBR600F

Honda châu Âu quyết định tái xuất dòng xe mang dáng dấp của một chiếc superbike dừng sản xuất từ năm 2006. CBR600F phiên bản 2011 có công suất 102 mã lực.

Honda CBR600F
Honda CBR600F phiên bản 2011 được bán tại châu Âu từ tháng 5 tới.

Sử dụng chung động cơ và khung sườn của mẫu Hornet 600 hiện nay, Honda CBR600F được các nhà thiết kế của hãng xe Nhật tại Italy thiết kế lại với vẻ ngoài gần giống với một chiếc superbike. Tuy nhiên, tay lái ao hơn, tạo cho CBR600F tự thế ngồi thoải mái, khác hẳn tự thế ngồi trên những chiếc xe thể thao dạng chồm.

Honda CBR600F trang bị động cơ 4 thì DOHC làm mát bằng dung dịch có dung tích xi-anh 599 phân khối. Công suất 102 mã lực tại vòng tua máy 12.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 64 Nm tại 10.500 vòng/phút. Hệ thống phun xăng và đánh lửa điện tử, hộp số 6 cấp.

Honda CBR600F có chiều cao yên xe tính từ mặt đất 800 mm, khoảng sáng gầm 135mm. Xe sử dụng vỏ (lốp) trước kích thước 120/70ZR17, vỏ sau kích thước 180/55ZR17. Thắng (phanh) đĩa được trang bị trên cả bánh trước và sau, hệ thống chống bó cứng phanh ABS là chức năng được chọn thêm.

Theo đại diện Honda tại châu Âu, sản phẩm sẽ có mặt trên thị trường vào khoảng tháng 5 tới, giá bán chính thức đến nay vẫn chưa được tiết lộ. Tuy nhiên, mức giá được dự đoán khoảng 7.000 Bảng Anh, thấp hơn 1.500 Bảng Anh so với mẫu Honda CBR600RR tại xứ sở sương mù.

St

Honda SH300i ABS 2011 bắt đầu chinh phục châu Âu

Hãng xe Nhật Bản tiếp tục gia tăng thị phần xe tay ga tại châu Âu, nơi những chiếc scooter chiếm đa số, bằng việc cải tiến SH300i.

Với những thay đổi nhỏ, và giá bán canh tranh, Honda hy vọng SH300i ABS 2011 sẽ dẫn đầu phân khúc thị trường này.

So với những phiên bản trước đây, SH300i ABS 2011 góc cạnh với kiểu dáng khí động học, nhưng vẫn giữ tính thể thao, khỏe khoắn. Yên mới hài hòa hơn với phần thân xe, bộ vành (mâm) đúc 16 inch. Bên cạnh đó là những thay đổi trong cấu tạo khung sườn, giảm xóc.

Động cơ 280 phân khối với công suất cực đại 27,2 mã lực truyền thống của SH300i vẫn được giữ nguyên trên phiên bản 2011. Hộp số tự động V-Matic, hệ thống phun xăng điện tử PGM-FI.

Honda SH300i ABS 2011
Honda SH300i ABS 2011 được bán tại thị trường châu Âu với giá hơn 6.000USD.

Hệ khung sườn cải tiến cùng cụm giảm xóc trước và sau làm mới hoàn toàn giúp chiếc scooter bánh lớn vận hành ổn định ngay cả với tốc độ cao. Trên xa lộ Pháp, ở vận tốc 145 km/h, SH300i ABS 2011 vẫn ổn định, tay lái vững.

Hệ thống phanh (thắng) an toàn hơn khi kết hợp giữ phanh sau và phanh trước có trang bị ABS. Với chiều cao yên 785 mm và trọng lượng 167 kg, SH300i phù hợp với người cầm lái có vóc dáng cao từ 1m65 trở lên. Nhược điểm là thùng dưới yên nhỏ, chỉ để được 1 nón bảo hiểm hoặc một số vật dụng nhỏ.

Cụm đồng hồ điện tử vẫn giữ nguyên gồm đồng hồ tốc độ trung tâm, đồng hồ điện tử thể hiện số km đã lăn bánh, nhiệt độ của dung dịch làm mát động cơ.

Honda CBR150R 2011 về Việt Nam

Mẫu môtô thể thao hạng nhỏ đời 2011 đã có mặt tại Hà Nội và Sài Gòn với động cơ 150 phân khối và mức giá dưới 6.000 USD.

Honda CBR150R phiên bản 2011 do nhà máy Honda tại Thái Lan sản xuất phục vụ thị trường châu Á. Thiết kế mới gồm bộ ốp nhựa trên thân xe tương tự như đàn anh CBR1000RR và cụm đèn pha phía đầu xe được thừa hưởng thiết kế từ dòng thể thao dòng touring VFR1200F.

CBR150R 2011 đã có mặt tại Việt Nam. Ảnh: Quyền Anh.
CBR150R 2011 đã có mặt tại Việt Nam. Ảnh: Quyền Anh.

Chiều dài tổng thể 1.977 mm, rộng 695 mm và cao 1.130 mm. Dài cơ sở 1.310 mm. Động cơ sẽ là loại phun xăng điện tử PGM-FI, dung tích 149,4 phân khối, công suất 19,5 mã lực tại vòng tua 10.500 vòng/phút, cao hơn đời cũ 0,9 mã lực và hơn đối thủ YZF-R15 khoảng 2,7 mã lực. Hộp số 6 cấp.

Hai phanh đĩa bánh trước và sau. Vành 17 inch với kích thước lốp trước 100/80 và lốp sau 130/70. Yên cao 783 mm, cao hơn đời cũ 7 mm nhưng thấp hơn 7mm so với R15. Trọng lượng khô 138 kg.

Các chuyến chạy thực tế của giới truyền thông Thái Lan cho kết quả CBR150R chạy được 35 km cho một lít xăng.

CBR150R không được bán ở Mỹ, nhưng ở châu Âu và Canada nó đứng trong danh sách những xe bán chạy nhất. Honda đang lên kế hoạch đưa CBR250R vào thị trường Bắc Mỹ tiêu thụ trong năm tới nhằm cạnh tranh với Kawasaki Ninja 250R.

Theo nhà nhập khẩu T&D, CBR150R có giá sau thuế dưới 6.000 USD. Điểm thuận lợi của CBR150R là người lái chỉ cần bằng lái thông thường A1.

St

'Sắc màu' Honda PCX

Chiếc scooter khoác lên những bộ cánh sặc sỡ tại triển lãm Bangkok Motorshow 2011 khai mạc ngày 24/3.

Gian hàng của Honda xe máy tràn ngập màu sắc với những chiếc Scoopy-i rực rỡ. Ngay cả PCX, chiếc scooter cỡ trung và hướng tới những khách hàng không còn trẻ cũng được biến đổi cho hợp với chủ đề.

PCX Thái Lan có sức tiêu thụ trung bình. Nhưng tại thị trường trong nước, chiếc scooter này khá ăn khách khi có giá bán ra cao hơn vài triệu so với giá công bố của Honda.

Honda PCX được tô vẽ đầy màu sắc.
Honda PCX được tô vẽ đầy màu sắc.

PCX được ưa chuộng chủ yếu nhờ tích hợp những công nghệ hiện đại. Đầu tiên là công nghệ Idling Stop, có chức năng tắt động cơ nếu xe dừng quá 3 giây. PCX không phải là sản phẩm đầu tiên của Honda áp dụng kỹ thuật này, nhưng điểm mới là bộ khởi động được tích hợp cùng máy phát điện. Vì thế, xe khởi động êm và gần như ngay lập tức.

Idling Stop hoạt động khi đáp ứng đủ 4 yếu tố. Đầu tiên, một công tắc điện gắn dưới yên sẽ ghi nhận có người ngồi (cân nặng trên 25 kg). Cảm biến tốc độ ghi nhận xe đã có thời điểm đi nhanh hơn 10 km/h. Cảm biến nhiệt độ làm mát ghi nhận nhiệt độ máy trên 60 độ C. Cuối cùng là công tắc Idling Stop phải được bật.

Động cơ là loại 125 phân khối, phun xăng điện tử PGM-FI, công suất 11,5 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,7 Nm ở 6.000 vòng/phút. Hệ thống làm mát tích hợp giống Honda SH.

Khi chế độ Idling Stop kích hoạt, Honda công bố mức tiêu hao nhiên liệu của PCX là 51,5 km cho một lít nhiên liệu.

Tuy nhiên, cấu trúc yên tách rời khiến PCX không thích hợp với việc chở quá 2 người, hơi bất tiện cho nhu cầu gia đình Việt Nam. Giá công bố của Honda Việt Nam là 49,99 triệu đồng, đã bao gồm thuế GTGT.

St

Honda Việt Nam tăng sản lượng xe tay ga

Ngày 29/6, liên doanh Nhật Bản công bố kế hoạch mở rộng nhà máy, đưa tổng công suất xe máy lên 2 triệu chiếc mỗi năm, tăng 30%.

Honda toàn cầu cho biết tổng số vốn đầu tư cho việc mở rộng này vào khoảng 70 triệu USD và dự kiến hoàn thành vào nửa cuối 2011. Sản lượng hiện tại của Honda Việt Nam (HVN) là 1,5 triệu xe mỗi năm (gồm 1 triệu xe số và 0,5 triệu xe tay ga). Phần mở rộng vẫn nằm trong khuôn viên của nhà máy Honda tại Vĩnh Phúc.

Động thái này chứng tỏ Honda tiếp tục coi Việt Nam là một trong những thị trường xe máy quan trọng nhất với sức mua trong 2009 là 2,26 triệu chiếc, tăng 20% so với 2008 và đứng thứ tư thế giới sau Trung Quốc, Ấn Độ và Indonesia. Doanh số 2,26 triệu xe tính theo lượng bán ra của 4 liên doanh xe máy, chưa kể thị trường xe nhập khẩu không chính thức.

Dây chuyền lắp ráp xe Air Blade tại Honda Việt Nam. Ảnh: Trọng Nghiệp.
Dây chuyền lắp ráp xe Air Blade tại Honda Việt Nam. Ảnh: Trọng Nghiệp.

Khu vực mở rộng sẽ tập trung chủ yếu vào loại xe tay ga, vốn có sự tăng trưởng nhanh đến chóng mặt trong những năm gần đây. Riêng 2009, tổng số xe ga bán ra của 4 liên doanh đạt 750.000 chiếc, tăng tới 70% so với 2008.

Với năng lực mới, sản lượng xe tay ga của Honda Việt Nam sẽ đạt 1 triệu xe mỗi năm, tăng gấp đôi hiện tại.

Hiện HVN có những sản phẩm xe ga gồm Click, Air Blade, Lead và mới đây là mẫu cao cấp SH. Trong đó Air Blade và Click liên tục gây sốt trên thị trường, khiến giá bán thực tế luôn cao hơn giá do HVN đề xuất.

Doanh số cộng dồn của HVN trong 14 năm đã đạt 7 triệu xe. Từ 1996, lượng xe bán ra của liên doanh này tăng mạnh nhất vào năm 2009, nâng thị phần lên 63%.

St

Honda Brio có giá 13.200 USD tại Thái Lan

Thị trường Thái Lan đã chính thức đón nhận sản phẩm mới của hãng xe Nhật Bản. Honda Brio bản sản xuất giữ nguyên thiết kế của bản chạy thử từng xuất hiện tại Thailand Auto Expo 2010.

Trong dòng sản phẩm “xanh” tại thị trường Thái Lan, Brio chỉ xuất hiện sau Nissan March đã ra mắt cách đây một năm.

Theo tờ Bangkok Post, thực tế, Honda phát triển Brio không phải để đánh bại March mà thay vào đó, tập trung vào kích thước nhỏ gọn để tăng độ linh hoạt của mẫu xe nội thị. Trục cơ sở của Brio dài 2.345 mm, ngắn hơn của March 105 mm. Kích thước tổng thể của Brio: dài 3.610 mm, rộng 1.680 mm, cao 1.485 mm.

Honda Bio
Honda Brio mới được trình làng tại Thái Lan.

Với Brio, nỗ lực của Honda là làm nó “rộng và thấp” nhằm tối ưu hóa không gian cabin. Giống Honda Jazz, Brio có túi khí kép phía trước và chống bó cứng phanh ABS là những trang bị tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, Brio không hề rẻ với giá khởi điểm 13.200 USD, đắt hơn March 800 USD, đối với phiên bản tiêu chuẩn S. Và nếu khách hàng chọn kiểu vành xe 14 inch, cửa cùng gương chiếu hậu chỉnh điện, hệ thống audio với màn hình lớn, hệ thống chống trộm thì sẽ phải chi thêm 2.300 USD cho bản V.

Nhưng cả bản S và V đều có hạn chế khi chỉ sử dụng hộp số sàn 5 cấp. Nếu muốn có hộp số tự động (ly hợp kép), khách hàng sẽ phải chi tổng cộng gần 17.000 USD. Để so sánh, Nissan March có tới 4 phiên bản với số tự động và giá bán từ 15.200 đến 18.600 USD.

Brio trang bị động cơ xăng 1,2 lít 4 xi-lanh công suất 90 mã lực với mức tiêu hao nhiên liệu theo Honda là 5 lít/100 km.

Không giống March sử dụng hệ thống stop/start để giúp phiên bản hộp số ly hợp kép giữ mức tiêu hao nhiên liệu tương ứng, Brio không cần tới sự trợ giúp này.

Hãng xe Nhật cũng cho biết, với công nghệ i-VTEC, Brio có thể đạt mức cân bằng khá lý tưởng giữa sức mạnh và khả năng tiết kiệm. Động cơ cùng dung tích, nhưng công suất của Brio hơn March 11 mã lực.

Khách hàng Thái Lan sẽ bắt đầu được mua Brio từ tháng 4 với 5 màu tùy chọn: vàng chanh ánh kim, trắng, xanh ánh kim, bạc ánh kim và đen ngọc trai. Honda tin rằng chiếc hatchback sẽ bán chạy với dự kiến 40.000 xe mỗi năm.

St

Cận cảnh xe hạng nhỏ Honda Brio

Đối thủ của Kia Morning hay Suzuki Alto có thiết kế ngoại thất gọn gàng theo phong cách Honda nhưng nội thất khá "nghèo" với trang bị đơn giản.

Brio là ngôi sao trong gian hàng Honda tại triển lãm Bangkok Motorshow 2011, khai mạc ngày 24/3. Sản phẩm hạng nhỏ này vừa trình làng và đây là cơ hội để khách hàng khám phá chi tiết.

Nằm ở phân khúc hạng nhỏ nhưng Brio có thiết khá vừa mắt. Cách bố trí lưới tản nhiệt, đèn pha, đèn hậu gọn gàng, nhỏ nhắn nhưng vẫn giữ nét trường xe. Thực tế, Honda phát triển Brio không phải để đánh bại chiếc Nissan March mà thay vào đó, tập trung vào kích thước nhỏ gọn để tăng độ linh hoạt của mẫu xe nội thị.

Trục cơ sở của Brio dài 2.345 mm, ngắn hơn của March 105 mm. Kích thước tổng thể: dài 3.610 mm, rộng 1.680 mm, cao 1.485 mm.

Honda Brio tại Bangkok Motorshow 2011.
Honda Brio tại Bangkok Motorshow 2011. Ảnh: Trọng Nghiệp.

Nội thất cũng được nắn vuốt để tận dụng không gian. Bảng điều khiển trung tâm không thể đơn giản hơn với nút chỉnh điều hòa cơ, đầu CD. Dĩ nhiên Honda thiết kế theo dạng treo để tận dụng khoảng không phía dưới.

Trần xe cao, ghế đủ rộng cho người cao to. Nội thất bản Brio V số tự động bọc nhỉ. Ghế chỉnh cơ. Gương chiếu hậu điều khiển điện. Hàng ghế sau có thể gập xuống sàn. Những trang bị này sẽ "không thấm vào đâu" nếu đặt cạnh Kia Morning thế hệ mới đang được bán tại Việt Nam, với ghế da, điều hòa tự động, cửa sổ trời, cảm biến lùi, khởi động bằng nút bấm...

Brio cũng không hề rẻ với giá khởi điểm 13.200 USD, đắt hơn March 800 USD, đối với phiên bản tiêu chuẩn S. Và nếu khách hàng chọn kiểu vành xe 14 inch, cửa cùng gương chiếu hậu chỉnh điện, hệ thống audio với màn hình lớn, hệ thống chống trộm thì sẽ phải chi thêm 2.300 USD cho bản V.

Nhưng cả bản S chỉ sử dụng hộp số sàn 5 cấp. Nếu muốn có hộp số tự động kiểu vô cấp, khách hàng sẽ phải chi tổng cộng gần 17.000 USD. Để so sánh, Nissan March có tới 4 phiên bản với số tự động và giá bán từ 15.200 đến 18.600 USD.

Brio trang bị động cơ xăng 1,2 lít 4 xi-lanh công suất 90 mã lực với mức tiêu hao nhiên liệu theo Honda là 5 lít/100 km.

Không giống March sử dụng hệ thống stop/start để giúp phiên bản hộp số ly hợp kép giữ mức tiêu hao nhiên liệu tương ứng, Brio không cần tới sự trợ giúp này.

Hãng xe Nhật cũng cho biết, với công nghệ i-VTEC, Brio có thể đạt mức cân bằng khá lý tưởng giữa sức mạnh và khả năng tiết kiệm. Động cơ cùng dung tích, nhưng công suất của Brio hơn March 11 mã lực.

Bản Brio V trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD. Hai túi khí cho hàng ghế trước.

Khách hàng Thái Lan sẽ bắt đầu được mua Brio từ tháng 4 với 5 màu tùy chọn: vàng chanh ánh kim, trắng, xanh ánh kim, bạc ánh kim và đen ngọc trai. Honda tin rằng chiếc hatchback sẽ bán chạy với dự kiến 40.000 xe mỗi năm.

Theo vnexpress